Das Raumordnungsverfahren (ROV)

Nachdem die Niedersächsische Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr in Lüneburg die Unterlagen für das Raumordnungsverfahren für den Bau der A 39 von Lüneburg nach Wolfsburg vorgelegt hat, hat das Niedersächsische Ministerium für den ländlichen Raum, Ernährung, Landwirtschaft und Verbraucherschutz das Raumordnungsverfahren für die geplante Autobahn A 39 von Lüneburg bis Wolfsburg eingeleitet.

Weitere Infos zum ROV

Bitte beachten Sie auch die Informationen zum ROV, die auf der Web-Site des Dachverbands der Bürgerinitiativen gegen die A39 zusammengestellt sind!

Gegenstand der Planung der A 39 ist der Abschnitt der Bundesautobahn von der bestehenden A 39 bei Wolfsburg bis zur Anbindung an die A 250 im Raum Lüneburg. Zusätzlich ist die Schaffung einer leistungsfähigen Bundesstraße zwischen der A 14 in Sachsen-Anhalt und der A 39 im Zuge der B 190n geplant (Querspange).

Die zehn Kernaussagen der Aktion Lebensberg e.V. zum Raumordnungsverfahren

1. Ein Bedarf ist weiterhin nicht ersichtlich. Der behauptete verkehrliche Bedarf für eine A 39 zwischen der A 7 und der geplanten A 14 (oder B 189 n) besteht nach den vorliegenden Verkehrsuntersuchungen nicht. Der behauptete wirtschaftliche Nutzen für die Region wird von Wissenschaftlern bezweifelt. Eine spürbare Entlastung der Ortsdurchfahrten der B 4 erfolgt nicht. Gemäß des Landesraumordnungsprogramms ist die überregionale Erschließung des Landes durch das Netz der Hauptverkehrsstraßen und Autobahnen grundsätzlich ausreichend.
2. Die Bewertungsmethodik enthält systematische Fehler. Die Bewertungen sind nur relativ, sie enthalten keine absoluten Gewichtungen und lassen keine zusätzlichen Abschnitts-Vergleiche zu.
3. Grundlage aller Bewertungen ist die Tatsache, dass es keine konfliktarmen Bereiche gibt und durchgehend mindestens mittlerer, meist aber hoher Raumwiderstand gegeben ist. Insofern beruhen die Wertungen auf einer tief negativen Basis, und die Aussagen sind objektiv als geschönt anzusehen.
4. Ein Nutzen-Kosten-Verhältnis auf Grundlage qualifizierter Kostenschätzungen wurde nicht ermittelt.
5. Die Variantenvergleiche beschränken sich auf kleinste Abschnitte. Es fehlt die Einteilung in Hauptabschnitte, was Voraussetzung für eine Trassenoptimierung wäre.
6. Der Vorrang des Schutzgutes Menschen blieb unberücksichtigt.
7. Die EU-Umgebungslärmrichtlinie und die Feinstaubproblematik blieben unberücksichtigt.
8. Wesentliche Ziele des Landesraumordnungsprogramms werden verletzt.
9. Es fehlt die Untersuchung von sich anbietenden Null-Plus-Varianten wie der kreuzungsfreie Ausbau des bestehenden Straßennetzes mit Ortsumfahrten.
10. Die Tatsache, dass die Menschen ebenso wie die meisten kommunalen Vertreter die A 39 keinesfalls vor der eigenen Tür haben wollen, bezeugt eine flächendeckende Ablehnung des Projekts in der Bevölkerung. Diese fehlende basis-demokratische Akzeptanz entzieht dem ganzen Projekt den Boden.

Planungsunterlagen

Mit einiger Verspätung hatte die Behörde die Planungsunterlagen auch im Web veröffentlicht:

http://www.entera-online.com/016_a39/

Wir haben zusätzlich die zentralen Planungsdokumente, wie sie in der ursprünglichen Form auf Datenträgern verteilt wurden, an dieser Stelle zusammengestellt. Ausgenommen ist hiervon aus Platzgründen ein Teil des Kartenmaterials. Dieses ist teilweise auf der Webseite der Behörde zugänglich.

Alle Dokumente liegen im Format PDF vor. Falls noch nicht vorhanden, muss zum Lesen der PDF-Dateien der kostenlose Adobe Reader installiert werden.

• Erläuterungsbericht und allgemein verständliche Zusammenfassung (6.923 KB)
• Unterlage 1: Umweltverträglichkeitsstudie
  • U1.1 Raumanalyse (5.449 KB), Anhang (37 KB), Abb.4-5 (1.9.13 KB)
  • U1.2 Auswirkungsprognose (407 KB)
  • U1.3 Variantenvergleich (822 KB)
    • B190n (285 KB)
    • GP1-46 (230 KB)
    • GP2-5 (135 KB)
    • GP2-17 (157 KB)
    • GP2-49 (141 KB)
    • GP4-6 (125 KB)
    • GP7-50 (129 KB)
    • GP8-17 (148 KB)
    • GP9-17 (129 KB)
    • GP12-17 (111 KB)
    • GP13-20 (136 KB)
    • GP13-46 (222 KB)
    • GP15-23 (147 KB)
    • GP20-29 (139 KB)
    • GP20-37 (145 KB)
    • GP20-39 (163 KB)
    • GP21-36 (159 KB)
    • GP26-31 (126 KB)
    • GP28-39 (133 KB)
    • GP28-46 (152 KB)
    • GP32-46 (197 KB)
    • GP36-42 (130 KB)
    • GP41-44 (132 KB)
    • GP42-46 (140 KB)
    • GP43-46 (143 KB)
    • GP44-46 (131 KB)
    • GP51-52 (127 KB)
• Unterlage 2: FFH-Beiträge
  • U2.1 FFH-Vorprüfung (5.501 KB)
  • U2.2 Ilmenau (686 KB)
  • U2.3 Strothe (259 KB)
  • U2.4 Langenbrügge (337 KB)
  • U2.5 Lutter, Lachte, Aschau (302 KB)
  • U2.6 Ise (351 KB)
  • U2.7 Vogelmoor (204 KB)
  • U2.8 Ohreaue (239 KB)
  • U2.9 Ostheide (332 KB)
  • U2.10 Südheide (249 KB)
  • U2.11 Schweimker Moor (306 KB)
  • U2.12 Lebensraumtyp-Kartierung (4.956 KB)
• Unterlage 3: Faunistische Fachbeiträge
  • U3.1 Brutvögel: Nord (567 KB), Mitte (284 KB), Süd (557 KB)
  • U3.2 Rastvögel (462 KB)
  • U3.3 Amphibien (7.875 KB)
  • U3.4 Libellen (2.476 KB)
• Unterlage 4: Verkehrsuntersuchung (14.986 KB)
• Unterlage 5: Verkehrsdaten für die Vorzugslinie (7.182 KB)
• Unterlage 6: Raumverträglichkeitsuntersuchung (2.902 KB), Anhang A (2.306 KB), Anlage A1 Tabellen/Grafiken (5.002 KB), Anlage 1 Tabellen/Grafiken (669 KB), Anlage 1 A3 (121 KB)
• Unterlage 7: Landwirtschaftlicher Fachbeitrag (11.606 KB)
• Unterlage 8: Schalltechnische Untersuchung (12.919 KB)
• Unterlage 9: Nordumfahrung Lüneburg, B 4 zwischen Lüneburg und Uelzen
  • U9.1 Umweltverträglichkeitsstudie – Variantenvergleich Nordumfahrung Lüneburg (506 KB)
  • U9.2 FFH-Verträglichkeitsprüfung "Ilmenau mit Nebenbächen" (293 KB), Anhang (1.159 KB)
  • U9.3 Verkehrliche Einschätzung Nordvariante (72 KB)
  • U9.4 Fachliche Beurteilung Nordumfahrung Lüneburg (113 KB)
  • U9.5 Beurteilung B 4 zwischen Lüneburg und Uelzen aus Sicht der Umweltverträglichkeitsstudie (665 KB)
• Impressum (52 KB)

Weitere Unterlagen

• BAB A 39 Lüneburg Wolfsburg, UVS Stufe II:
  Methodenkonzept zu Bestandsbewertung, Auswirkungsprognose und Variantenvergleich gemäß § 2 UVPG zum vorläufigen Untersuchungsrahmen (Format PDF, 1.885 KB)